牢記省委囑托,在建設四川南向開放門戶上“發力”,變區位優勢為發展優勢—— 我市積極構建區域性綜合交通樞紐
更新時間:2018-10-06  來源:攀枝花日報

  連日來,每天都有千余名建設者、500多臺(套)大型機械設備奮戰在攀大高速攀枝花段的建設工地上。記者獲悉,當前,我市正積極打好交通建設這場“硬仗”,找準突破口,構建區域性綜合交通樞紐,為將攀枝花建設成為四川南向開放門戶不懈努力。

  攀枝花市地處四川西南,位于長江上游川滇結合部,是四川通往東南亞沿邊沿??诎兜淖罱c,是“南方絲綢之路”上重要的交通樞紐和商貿物資集散地。攀枝花也是四川省連接珠三角、北部灣,通往東南亞、西亞及沿邊、沿??诎兜臉蝾^堡和四川南向融入孟中印緬經濟走廊和中國—中南半島經濟走廊的重要門戶。在國務院出臺的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中,攀枝花被列為四川省三大加快建設的全國性綜合交通樞紐之一,并躋身全國“十縱十橫”綜合運輸大通道“第八縱——北京至昆明運輸通道”的重要節點,北接成都,南連昆明,區位優勢明顯。

  用好政策“紅利”,更要領會政策的“鞭策力”。

  近年來,我市持續加快推進交通運輸發展。高速公路方面,目前已建成195公里,其中京昆高速(G5)144公里,麗攀高速(G4216)51公里,京昆高速和麗攀高速形成了縱貫南北、橫跨東西,覆蓋主城區的通道,實現了5個縣(區)均有高速公路過境;續建攀大高速公路(四川境)38公里;新開工G4216線寧南至攀枝花段高速公路33公里;攀枝花至鹽源、繞城東線高速公路前期工作正在開展。國省干線方面,已建成967公里,其中普通國道3條,里程362公里,普通省道7條,里程605公里。航空方面,攀枝花保安營機場現已開通6條航線,分別是攀枝花—成都、攀枝花—重慶—北京、攀枝花—深圳、攀枝花—武漢—上海、攀枝花—南京、攀枝花—西安航線,每周46班。水運方面,攀枝花市通航里程368.4公里,其中五級航道89.4公里,六級航道163.5公里,七級及以下等級航道115.5公里。

  省委十一屆三次全會明確提出,打造攀枝花進出川門戶型綜合交通樞紐和支持攀枝花建設南向開放門戶,為我市下一步工作開展指明了方向、提出了要求、確定了任務,充分體現了省委對攀枝花所處地理位置和發展前景的高度重視,攀枝花經濟社會發展迎來新一輪發展機遇。

  我市將對照省委十一屆三次全會對攀枝花的“3+2”定位要求和省委書記彭清華在攀調研重要指示精神,把具體工作落實到行動中,加快對外公路網絡建設,推進攀鹽(源)、繞城東線高速公路項目工程可行性研究,推進攀宜高速寧南至攀枝花段控制性工程建設,確保攀大高速公路年度建設目標完成。協調麗江、大理、楚雄等市州,加快麗攀高速公路、攀大高速公路云南段建設進度,遠期形成“一環六射”的高速公路路網框架,實現直通昆明、成都等大城市,直達麗江、宜賓、大理和涼山州(瀘沽湖)等周邊城市的對外交通網。加快航空通道和航運建設,提升航空運輸服務能力,拓展航線加密航班,擴建保安營機場停機坪,完善盲降系統;積極推進機場遷建進入國家相關規劃工作。加強與宜賓、瀘州兩市之間的交流合作,利用金沙江航道,接入長江,聯通長江經濟帶,連接宜賓港、瀘州港等水運口岸。

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